Taal
I. Veelvoorkomende fouten en oplossingen
Kleplekkage (niet goed gesloten)
Mogelijke oorzaken: Slijtage of schade aan deventielzittingafdichtingsoppervlak; veroudering of schade aan de afdichtring van de vlinderplaat; onzuiverheden die het afdichtingsoppervlak in de pijpleiding blokkeren.
Onderhoudsmethode:
Kleine onzuiverheden: U kunt proberen de klep meerdere keren snel te openen en te sluiten om de vloeistof te gebruiken om de onzuiverheden weg te spoelen.
Schade aan het afdichtingsoppervlak: deventielmoet worden gedemonteerd om de afdichtringen op de klepzitting en de vlinderplaat te inspecteren. Als het een zachte rubber- of PTFE-afdichting betreft, is doorgaans een nieuwe afdichtring vereist. Als het kleplichaam beschadigd is, moet mogelijk de gehele klep worden vervangen.
De klep kan niet worden bediend (het handwiel/actuator draait niet)
Mogelijke oorzaken: De klepsteel is verroest of ernstig gecorrodeerd; de vlinderplaat zit vast aan het kleplichaam; vreemde voorwerpen blokkeren.
Onderhoudsmethode:
Forceer de handeling niet, aangezien dit de klepsteel of de actuator kan beschadigen.
Probeer een losmiddel (zoals WD-40) op de klepsteel en de schroefdraad ervan te spuiten. Tik zachtjes en tril zodat het kan doordringen. Probeer het dan langzaam te draaien.
Als dit wordt veroorzaakt door mediumkristallisatie of stolling, kan het kleplichaam worden verwarmd met stoom of heet water (let op: het is noodzakelijk om te bevestigen of het klepmateriaal de temperatuur kan weerstaan).
Als de klep nog steeds niet draait, moet de klep meestal uit de pijpleiding worden verwijderd en gedemonteerd voor inspectie, reiniging of vervanging van interne onderdelen zoals de klepsteel en lagers.
Lekkage aan de klepsteel (externe lekkage)
Mogelijke oorzaken: Slijtage of veroudering van de klepsteelpakking (stopbuspakking); Losmaken van de pakkingbusbouten.
Onderhoudsmethode:
Probeer eerst de moeren aan beide zijden van de pakkingbus vast te draaien. Zorg ervoor dat u hem niet te strak in één keer vastdraait; doe dit in plaats daarvan geleidelijk en symmetrisch totdat de lekkage stopt en het handwiel nog steeds vrij kan draaien.
Als het vastdraaien niet effectief is, geeft dit aan dat de pakking is mislukt. Vervanging van de pakking is noodzakelijk. Tijdens bedrijf moet het systeem zich in een drukloze toestand bevinden. Maak het drukdeksel los, verwijder de oude pakking, plaats de nieuwe pakkingring en zorg ervoor dat de snijranden meer dan 90° verschoven zijn. Draai tenslotte het drukdeksel weer vast.
Moeilijk te bedienen of te inspannend
Mogelijke oorzaken: De pakking is te strak samengedrukt; de klepsteel mist smering; het lager is beschadigd.
Onderhoudsmethode:
Draai de pakkingbusmoer op de juiste manier los.
Voeg smeervet toe aan het klepsteellager via de oliepoort (indien aanwezig).
Als de situatie niet verbetert, kan het nodig zijn het onderdeel te demonteren en te inspecteren en het lager te vervangen.
II. Algemene onderhoudsprocedures en veiligheidsinstructies
Veiligheid eerst:
Het is essentieel om het systeem vóór onderhoud te isoleren: sluit de voorste en achterste afsluiters, en maak het leidinggedeelte waar de kleppen zich bevinden drukloos en leeg (vooral voor hoge temperatuur, giftige of corrosieve media).
Zorg ervoor dat het aandrijfmechanisme (zoals elektrische koppen of pneumatische koppen) spanningsloos is en dat de gasbron is afgesloten, en voer de juiste veiligheidsvergrendeling uit (Lockout/Tagout).
Demontage en inspectie:
Maak de symmetrische en stapsgewijs losventielverbindingsbouten carrosserie.
Verwijder voorzichtig de klepkernconstructie om schade aan het afdichtingsoppervlak te voorkomen.
Reinig alle onderdelen grondig en inspecteer de slijtage van de klepsteel, vlinderplaat, klepzitting, afdichtring, lager en pakking.
Onderdelen vervangen en montage:
Vervang door originele of gelijkwaardige onderdelen, vooral de afdichtingen.
Breng het juiste smeervet (zoals siliconenvet) aan op de klepsteel en het afdichtingsoppervlak om de installatie en daaropvolgende werkzaamheden te vergemakkelijken.
Draai de bouten symmetrisch en in fasen vast om een gelijkmatige kracht op de flens te garanderen en lekkage te voorkomen.
Test:
Nadat het onderhoud is voltooid, moeten druktests en schakelaarbedieningstests worden uitgevoerd om er zeker van te zijn dat er geen interne of externe lekkage is en dat de bediening flexibel is. Alleen dan kan het formeel in gebruik worden genomen.
III. Wanneer is professionele hulp nodig?
Als de klep van het gelaste type is of een integrale constructie is met de pijpleiding.
Als er een gebrek is aan gespecialiseerd gereedschap of vervangende onderdelen.
Als het medium zeer gevaarlijk is (zoals zeer giftige stoffen, sterke zuren, hoge temperatuur- en hogedrukstoom).
Als het probleem zich blijft voordoen nadat de bovenstaande basisreparaties zijn uitgevoerd.
Samenvattend moet men voor het onderhoud van de middenlijnvlinderklep eerst beginnen met de eenvoudigste handelingen (zoals spoelen en vastdraaien). Als het probleem complex is of demontage vereist, is het essentieel om veiligheidsprocedures te volgen en, indien nodig, contact op te nemen met professioneel kleponderhoudspersoneel of de technische ondersteuning van de fabrikant om het onderhoudseffect en de persoonlijke veiligheid te garanderen.
